从材质上分，九米六车尾板有钢制和铝制两种

1、九米六车尾板从材质上分，目前有钢制和铝制两大类，两者的差别主要在于铝制尾板的重量更轻，可以减少150-200kg的自重。相应的铝制尾板的售价也更高，目前钢制尾板的价格基本在10000-15000左右，铝制则要贵上几千。2、不过从长远看，由于铝制尾板的自重更轻，能为车辆节省更多的燃油，所以是更加值得推荐的。在欧美发达国家，铝制尾板的安装量可以达到百分之十的份额。

九米六车尾板安装包含两种情况：前装和后装

前装指的是上牌前安装，后装指的是上牌后再安装。从九米六车尾板的产品功能上来讲，它是一个随车装卸工具，自重有400~500kg，在没有配备工具（如叉车等）的城市配送网点装卸货物，九米六车尾板是钢性需求，但在配有工具的物料仓库装卸货物，尾板则不是必需品。也就是说针对一个城市的配送车辆，对九米六车尾板的需要是阶段性的，从产品属性上来讲它应该是需要时配装、不需要时可以拆下的产品。在出台之前，后装几乎是一种改装，存在的问题很多，安全隐患更多，管理部门根本无从下手进行管理。前装需要车辆公告，管理思路和方法成熟，年检可以顺利通过。后装则不同，出台之前是后装尾板有没有公告都不可以，一遇到年检就更麻烦，车管所不认可，认为不合规不合法不予办理。根本的改变在于，增加了后装尾板必须在有公告的基础上再配套相应的管理办法，排除安全隐患，解决了年检管理过程中存在的问题

九米六车尾板产品发展趋势

九米六车尾板结构推陈出新

目前，德国每年大约有2万辆普通货车和厢式货车会安装不同用途的九米六车尾板。为了使尾板越来越多地运用到各个领域，生产厂家不得不持续地进行改进。现在，这种尾板已不仅在装卸货时变成工作斜面和一种辅助装卸工具，而且在车辆运行中处于闭合状态时成为车厢的后门。例如，早在20世纪80年代初，就有制造商研制出下藏式折叠尾板，它可以折叠起来存放于车厢下面，这种设计的衍生品目前仍广泛应用在重型货车以及挂车上，特别是那些冷藏或冷冻运输车。

为什么要用九米六车尾板

锐通翔秉着对用户承担，对时代承担的标准，培养了“领导干部行业发展，健全领域基本建设”的企业宗旨，根据积极，系统化的服务达到用户的要求，塑造了技术性的，服务项目的优良社会发展品牌形象。 迅速：只需根据控制按键操纵九米六车尾板的起升与降低，就可更好完成货品在路面与货箱中间的迁移。 安全性：应用九米六车尾板可使货品轻轻松松装卸搬运且不需人力，进而防止装卸搬运流程中的伤亡事故及货品的撞击损害，保证装卸搬运安全性。 ：应用九米六车尾板装卸搬运，不需别的机器设备，不会受到场所及工作人员限定，一人就可以成功装卸搬运。节约资源，提升工作效能，并能充分发挥车子的经济发展效率